В начале девяностых годов прошлого века на велосипедном рынке появились горные велосипеды иностранного производства. Тогда ни о какой их классификации никто не думал.
Сегодня, если зайти на сайт крупного и не очень крупного интернет-магазина велосипедов и кликнуть по ссылке "горные велосипеды", то, скорее всего, откроется контекстное меню с большим количеством непонятных для многих покупателей терминов. Каждый такой термин соответствует одному виду горного велосипеда.
Другими словами, горные велосипеды имеют сложную классификацию, разобраться в которой непросто. В данной статье мы постараемся разобраться в вопросе современной классификации (точнее, современных классификаций) горных велосипедов и постараемся объяснить сферу применения каждого вида горного велосипеда.
Горные велосипеды объединяет один важный параметр: все они предназначены для преодоления бездорожья. Движение по дорогам с твёрдым покрытием, а тем более по асфальту, на горных велосипедах не так эффективно, особенно на большие расстояния.
Горные велосипеды классифицируются по трём признакам:
Все горные велосипеды, за редким исключением, независимо от их функциональной принадлежности, комплектуются передним аммортизатором. Комплектация велосипеда задним аммортизатором необязательна и по признаку его наличия (или отсутствия) горные велосипеды делятся на две группы: хардтейлы и двухподвесы.
Самый распространённый, или универсальный вид горного велосипеда.
Треккинговые велосипеды недорогие, геометрия рамы предусматривает комфортную посадку. Велосипеды комплектуются недорогим навесным оборудованием, предназначенным для неспешных недолгих поездок по несложным маршрутам. Треккинговые велосипеды являются, как правило, хардтейлами (приобретение треккингового велосипеда - двухподвеса является очень плохой идеей). Комплектуются колёсами 26 или 27,7 дюймов. 29-дюймовые колёса на треккинговых велосипедах - большая редкость.
Если Вы приобретаете велосипед для непродолжительных велопрогулок по лесным или парковым дорогами хорошего качества и не рассматриваете использование велосипеда в спортивных целях, то треккинговый велосипед - оптимальный для Вас выбор.
Данная группа представлена велосипедами, предназначенными для скоростного катания по пересечённой местности с упором на преодоление подъёмов и участия в соревнованиях.
Особенностью геометрии рам этих велосипедов является более растянутая (агрессивная, аэродинамическая) посадка. Рама проектируется, в первую очередь, под активное преодоление подъёмов, преимущественно стоя.
Велосипеды комплектуются более дорогим и качественным навесным оборудованием. Велосипед максимально облегчён, очень стабилем на прямой и в поворотах.
Размер колёс только 29 дюймов. Ход передней вилки чаще 100 мм.
Большинство кросс-кантрийных велосипедов являются двухподвесами.
Если вы хотите приобрести кросс-кантрийный велосипед, следует учитывать, что с непривычки посадка на таком велосипеде может показаться неудобной. Дело в том, что в ваших руках является не прогулочный велосипед, а, скорее, спортивный снаряд, который требует определённых навыков владения данным велосипедом и хорошей физической формы, или, хотя бы, желания научиться катать кросс-кантри.
Как и кросс-кантрийные велосипеды, велосипеды из группы даун-кантри предназначены для скоростного катания по пересечённой местности с упором на преодоление спусков.
В геометрии рам даун-кантрийных велосипедов предусмотрен больший угол наклона рулевого стакана и более длинная колёсная база для большей устойчивости на прямой и в поворотах, больший, чем у кросс-кантрийных велосипедов, ход передней подвески (110 - 120 мм), более комфортной посадкой (больший stack).
Даун-кантрийные велосипеды могут комплектоваться недорогими трансмиссиями, а значит меньшей стоимостью, чем велосипеды для кросс-кантри, а значит меньшей стоимостью. Даун-кантрийные велосипеды могут покупаться в качестве более дорогой замены треккинговому велосипеду.
| ПАРАМЕТР | КРОСС-КАНТРИ | ДАУН-КАНТРИ |
| Ход передней подвески | 110 - 120 | 120 |
| Угол наклона рулевого стакана | 68 - 69° | 66 - 67° |
| Угол наклона подседельной трубы | 75° | 73 - 74° |
| Провис каретки | Больше | Меньше |
| Stack | Ниже | Выше |
| Рулевой стакан | Ниже | Выше |
| Ширина покрышек | 2,4 дюйма | 2,4 дюйма |
| Ширина обода | 25 - 27 мм | 27 - 30 мм |
| Руль | 760 мм | 780 мм |
| Вынос руля | 60 - 80 мм | 40 - 50 мм |
| Передняя звезда | 32 - 34 зуба | 30 - 32 зуба |
| Покрышки | Более накатистые | Более "злые" |
| Дроппер | Возможность установки | Наличие (часто) |
| Вес велосипеда | Меньше | Больше |
Трейловые велосипеды являются логическим продолжением даун-кантрийных. Особенностью данного вида велосипедов являются усиленные, а, следовательно, более тяжёлые рамы. Акцент при проектировании данного вида велосипедов сделан на надёжность.
Велосипеды комплектуются передними вилками с большим ходом (130 мм).
Покупка трейлового велосипеда для повседневных поездок - плохая идея.
В данной группе представлены спортивные велосипеды, предназначенные для участия в эндуро-гонках.
В конструкции велосипеда закладывается максимальное стабильное поведение при скоростном спуске (длинная колёсная база и меньший угол наклона рулевого стакана).
Велосипеды комплектуются скромными трансмиссиями, предназначенными для неспешного подъёма в гору.
Велосипеды предназначены для скоростного спуска по максимально агрессивной трассе.
Велосипеды предназначены исключительно для использования в спортивных целях.
Трансмиссии, которыми оснащаются велосипеды для даун-хилла максимально примитивные и предназначены исключительно для разгона на старте.
Полуфэт-байки являются промежуточным вариантом между треккинговыми велосипедами и фэт-байками.
Полуфэты оснащаются покрышками шириной до 3 дюймов. В конструкции велосипеда часто предусмотрен электропривод.
Велосипеды с покрышками шириной от 4 дюймов. Рама фэт-байков преимущественно полностью лишена аммортизаторов, роль которых выполняют широкие покрышки с возможностью использования их на низком давлении.
Фэт-байки являются лучшим выбором для покатушек по слабонесущим грунтам и зимнего катания.
Трюковые велосипеды чрезвычайно разнообразны. Велосипеды, как правило, небольшие, компактные, юркие. Короткие, низкие, удлинённые рамы трюковых велосипедов очень прочные. Колёса небольшого диаметра (максимум 26 дюймов). Оснащаются простыми трансмиссиями с одной передачей. Конструкция трюковых велосипедов предполагает передвижение исключительно стоя на педалях, иногда такие велосипеды не комплектуются седлом.